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重庆时时彩如何定胆|1969年北京地铁火灾事故

2014-05-19 23:42:03
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1969年北京地铁火灾事故

一、事故及损失概况

1969年11月11日,北京地铁万寿路站至五棵松站之间,由于电动机车短路引起火灾,死亡6人,中毒200多人,死者中有一名时年22岁的消防队员。当时火场照明设备不足,防烟滤毒设备缺乏,大大影响了救援活动。火灾造成地铁站内和列车内电源中断,当时烟雾浓、毒气大,伸手不见五指,消防部门调来京西矿山救护队协助,历经8小时,才完成救援任务。

二、事故详情

1969年11月11日上午,63-32号列车下洞运行,途中发觉32号车有电器故障,即从立新站折返,空车回段,通过万寿路站约60m处,车下一声巨响,即见车下弧光和黑烟四起,约5min后,五棵松变电站拉闸,约11min后,立新变电站也拉闸,随后车辆段抢救人员乘轨道车奔赴现场。行至五棵松站,站内浓烟弥漫,继续向失火地点行驶,刚启动约走20m远,车上发动机熄灭,因缺氧再也启动不了了。抢救人员使下车步行前进。

此时, 洞内黑烟滚滚, 伸手不见五指,轨道车前灯10m处不见光亮。解放军防化部队、救火车无法发挥作用。情况十分紧急。直至下午,京西矿务局的消防人员赶到现场, 采取向洞内送风的办法,风从万寿路站送入,烟从五棵松站排出,足足燃烧了6个小时,大火才熄灭。

三、事故背景

1969年10月1日,北京地铁一期工程完工。但国内造地铁属于白手起家,对于地铁列车,国内既无图纸,又无样机,长客厂又缺乏生产电动车方面的技术人员和生产设备。1969年6月至9月,也就是通车前3个月,长客才先后生产出三批车辆,6月运抵12辆,8月运抵24辆,9月运抵24辆。

第一批12辆车运到北京后,由于车上零部件加工质量和车辆组装质量不良,全部爬窝,经过整修才勉强跑起来。由于没有经过仔细的研制和调试,车辆大部分是带病运行。

1969年11月3日曾发生一起烧车事故。那天早晨8点多钟,3、4号车沿下行线回段,在古城路出站不远的大曲线处,4号车突然发生电弧光,几声巨响,接着浓烟滚滚,火势迅速蔓延,沿着电缆烧至车厢,这时司机立即采取制动措施,

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